Главният изпълнителен директор на Boeing относно експлозията на 737: „Ние причинихме проблема“

Изпълнителният шеф на Boeing Дейв Калхун сподели, че Boeing е виновен за случая с издухване на тапата на вратата на 737 Max 9 по време на полет по-рано този месец, като сподели, че Boeing би трябвало да свърши по-добра работа, в сравнение с в този случай.

„ Ние причинихме казуса и го разбираме “, сподели той на вложителите по време на диалог, откакто регистрира последната тримесечна загуба на компанията. „ Каквито и изводи да се стигнат, Боинг е виновен за случилото се. Каквато и да е съответната причина за случая, събитие като това просто не би трябвало да се случва на аероплан, който напуща една от нашите заводи. Просто би трябвало да сме по-добри. ”

Boeing не даде финансовите насоки, които нормално дава на вложителите, нито сподели по кое време може да е в положение да даде две нови версии на 737 Max, които е заречен на самолетните компании, само че които към момента не са сертифицирани от Федералната авиационна администрация.

„ Въпреки че постоянно използваме това време на годината, с цел да споделяме или актуализираме нашите финансови и оперативни цели, в този момент не е моментът за това “, сподели Калхун в мнения към чиновници на Boeing, оповестени от компанията.

Инцидентът от 5 януари, при който тапата на вратата избухна на полет на Alaska Airlines, още веднъж сложи компанията в отбранителна позиция. За благополучие няма починали, защото екипажът съумя да направи спешно кацане минути след отварянето на дупката, само че късият полет ужаси пасажерите, чиито мобилни телефони и облекла бяха раздрани отвън самолета. Това докара до триседмично заземяване на модела Boeing 737 Max 9, защото инспекциите откриха проблеми с инсталирането на други тапи на вратите.

„ Проведох тежки и директни диалози с нашите клиенти, регулатори и законодатели “, добави той. „ Те са разочаровани и ние имаме какво да потвърдим, с цел да спечелим доверието на нашите заинтригувани страни. “

Изявленията на Калхун пристигнаха, когато производителят регистрира нова загуба за 2023 година, като в същото време не съумя да даде финансова вероятност за 2024 година, която да включва упования за утвърждение от Федералната авиационна администрация за две нови версии на самолета, по-дългия 737 Max 10 и по-късия 737 Max 7.

Вследствие на случая със щепсела на вратата FAA съобщи, че няма да разреши на компанията да продължи напред с плануваните нараствания в производството на съществуващи модели. И двама огромни клиенти, United Airlines и Southwest Airlines, споделиха предходната седмица, че отсрочват проектите за неопределен срок за доставки, на които са разчитали и за двата модела.

„ Нашите хора във фабриката знаят какво би трябвало да създадем, с цел да се подобрим по-добре от всеки различен “, сподели Калхун. „ Ще вървим постепенно, няма да бързаме със системата и ще отделим време, с цел да я създадем вярно. “

„ Засиленият надзор – без значение дали от самите нас, от нашия регулатор или от други – ще ни направи по-добри “, добави той.

В изявление в сряда за CNBC Калхун сподели, че няма желание да предвижда какво ще открие като причина Националният съвет по сигурност на превоза, който организира следствие на случая. Но той сподели, че „ уверен съм, че държим тази щепсела [на вратата] изцяло под надзор. “

Той също по този начин отбрани решението на компанията да не дава обновени финансови насоки.

„ Нашето цялостно внимание, нашият цялостен фокус като компания е да подсигуряваме, че в никакъв случай повече няма да имаме [инцидент] по сигурността, да научим всичко, което можем от случая, да научим всичко, което можем от одита на FAA, да научим всичко, което можем от... хрумвания, дадени ни от нашите лични хора “, сподели той.

Запитан дали Boeing е изгубил доверието на своите клиенти на самолетната компания, той сподели, че до момента клиентите споделят на компанията, че се придържат към Boeing.

„ Това пукотевица по тях ли беше? Абсолютно. Както споделих, тези моменти раздрусват всички ни до мозъка на костите – Boeing, нашите хора, нашите клиенти, всички “, сподели той. „ Нашата работа е да възстановим доверието на всяко равнище. Те желаят Boeing да завоюва. Те желаят да успеем. ”

Това, което минава за добра вест за закъсалата компания, е, че Boeing регистрира поправена загуба от 47 цента на акция или към 285 милиона $ през четвъртото тримесечие, доста по-добра от загубата от 1,75 $ на акция година по-рано и загубата от 78 цента на акция оценки на анализатори, интервюирани от Refinitiv.

Компанията освен е отчитала загуби през цялото тримесечие като се изключи едно от края на 2019 година, само че съвсем постоянно е отчитала по-голяма загуба от прогнозите.

Акциите на Boeing, които изгубиха съвсем 20% от цената си след случая с Alaska Air, бяха с малко по-високи стойности в предпазарната търговия в сряда след мненията на Calhoun и тримесечния доклад.